Notre Avis : -OPTIONS:
Disque 203 Avant arrière.
Durite aviation de série.
Disque flottant et ventillé
Levier Mono doigt en option
Bore caps,tops caps,leviers,disques disponibles en 6 couleurs en option
-SPECIFICATIONS:
Ce frein offre une puissance supplémentaire de 25% comparé a un MonoM4 ou Mono6 avec un disque de même diamètre mais reste progressif.
-LEVIERS:
Corps de maître cylindre en forme de delta pour une rigidité accrue. Aucune flexion du maître cylindre même lors d’un freinage d’urgence lors qu’on agrippe la poignée à pleine main !
Réglage du point d’attaque des plaquettes sur le disque se traduisant par une course a vide du levier de 0 a 10mm avant que les plaquettes entrent en contact avec le disque.
Le réglage se fait avec la même clef Allen utilisée pour le réglage de l’éloignement du levier.
Deux formes de levier dispo, standard ou deux doigts.
-ETRIERS:
Etrier postmount 9.74 seulement.
Etrier monobloc super solide usine dans un bloc d’aluminium qualité aéronautique 2014 T6. 2 pistons de Ø25mm en résine phénolique pour une meilleure isolation thermique de l’étrier.
Nouveau design de vis de purge limitant les coulures de fluide lors de l’opération de purge.
-DURITE:
Durite aviation haute performance avec sertissage du connecteur cote étrier.
-DISQUE:
Disque flottant d'origine Ø203mm.
Disque semi flottant ventilé Ø203mm en option
Le disque ventilé a été spécialement développé pour les usages extrêmes. Les ailettes entre les deux disques permettent un refroidissement plus efficace du disque. Lors des tests sur banc d’essai, on observe une température du disque inférieur de 15% lors de l’utilisation d’un disque semi flottant ventilé contre un disque semi flottant.
Amélioration des performances sous la pluie également du fait d’une meilleur evacuation de l’eau.
